： 尽管此时早已过了凌晨时分，然而在汉堡市万茨贝克>
3、没有在进入弯道前提前进行减速，导致转弯时的速度遭受不必要的损失；
4、出弯时没有及时加大步频和步幅，再次导致出弯时没有在第一时间进行加速。
经过反复的观看视频资料，埃尔-卡瑞斯终于总结出了风全在弯道技术方面存在的缺陷。
由于运动员在过弯的时候需要克服离心力的作用，所以理论上来说身体向内侧的倾斜角度越大，便越有利于克服离心力的作用，从而在一定程度上提高自己的成绩。
另外，看似简单的摆臂动作，在过弯的时候也同样是很有讲究的。正确的做法是，在进入弯道之后靠近内侧的手臂摆动幅度相对较小，这样一来在局部造成“风阻不平衡”的状态，使得运动员的身体“自然形成”小幅度内倾的趋势。
至于入弯之前的提前减速，则与驾车入弯时的道理相似。纵然没有提前进行减速的话不会像驾车时那样出现严重的“侧滑”现象，但如果想要避免踩到跑道线上而被判犯规，也要比提前减速损失掉更多的速度。
凭借自己近30年的执教经验，埃尔-卡瑞斯认为风全在弯道技术的缺陷，至少会让其损失0.5到0.8秒左右的时间。如果按照“昨天下午”的400米测试成绩为基准的话，一旦风全能够克服这些弯道技术上的缺陷，那么他的成绩将很可能突破到43秒80以内。
同时，如果能够教会风全更加合理的“分配体能”，让其在最后60米左右的阶段不再出现的“减速”状况。
想到这里，埃尔-卡瑞斯的脸上再次充满了狂热的神采。虽然很难在短期内看到自己想要的结果，但他可以确信，只要自己能够帮助风全克服弯道技术上的缺陷，并且教会其使用最合理的体能分配方式的话，打破400米项目的世界纪录，将不再只是个幻想……
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牙买加，金斯顿。
尽管自己最得意的弟子博尔特，又一次轻松的在训练赛中，战胜了国内的最强对手约安-布莱克，不过看到自己手中计时器上的时间之后，格伦-米尔斯还是无奈的叹了一口气。
“9秒59。”
这个成绩虽说已经是博尔特在近三个月以来的最好成绩，但格伦-米尔斯却并不认为以这样的一个成绩，就能够确保自己的得意弟子，在8月份的莫斯科重新夺回“短跑之王”的荣誉。
虽说那个中国小子现在跑到德国那边去踢足球了，应该没什么时间专门用来进行短跑的系统训练。> 想到这里，进半年来压抑在格伦-米尔斯心头的阴霾，总算是消去了大半。而且，脸上也不禁浮现出了一丝狡黠的笑容。
仔细想想，还真是要“感谢”那个“不太安分”的中国小子跑去德国踢足球呢。否则的话，那个比博尔特小了8岁多，依旧处于上升期的小子，如果一直坚持系统的短跑训练的话，甚至有可能将自己的成绩提高到9秒50以内。
虽然没有确切的“证据”，但是格伦-米尔斯相信，那个击败了博尔特的中国小子，如果能够持续保持不间断的系统训练，的确具备挑战“人类百米速度极限”——9秒44的可能。
当然，现在已经跑去挑战什么“人类百米速度极限”了，就连保住自己“短跑之王”的荣誉都有些困难。
虽说即便是在平时的训练当中，博尔特也已经很久没有跑出过9秒60> 尽管格伦-米尔斯的心情看上去很不错，不过刚刚冲过了终点线，正在努力调整自己呼吸的博尔特，却似乎并没有格伦-米尔斯那样的好心情。
如果仅仅是战胜对手夺回“短跑之王”荣誉的话，根本无法满足曾经统治了世界短跑多年的博尔特。也许，只有再次将世界纪录重新掌握在自己的手中，或者以压倒性的优势战胜风全才能满足博尔特的“复仇”的愿望吧。
因此，博尔特并没有多说什么，只是微笑的回应了格伦-米尔斯的鼓励。
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周一这天，照例在汉堡俱乐部的健身房进行了一上午的身体练习之后，便与埃尔-卡瑞斯相约先在同福客栈汇合，然后吃过午饭后再前往马蒂亚斯-克劳迪姆斯高中进行短跑训练。
中午十二点钟，风全和埃尔-卡瑞斯准时在同福客栈汇合之后，“美国老头”便将风全在弯道技术上的缺陷，以及针对这些缺陷的改正措施，都详细的叙述了一遍。
尽管埃尔-卡瑞斯希望风全能够尽快提高弯道技术，但同时他也非常清楚不能太过急于求成，而只能将问题一个个的解决。
而根据风全目前的实际情况，“美国老头”首先要解决的就是风全在过弯时，身体内倾角度不足的问题。
至于具体的解决办法，埃尔-卡瑞斯倒是没有说具体应该怎么做，而只是告诉风全：“你就像足球比赛中急停变向过人时那样，只要能够保证身体不至于摔倒，就尽量让身体向内侧倾斜，以便最大限度的克服离心力。”
虽然对于埃尔-卡瑞斯的说法有所怀疑，但风全还是决定在下午的训练中尝试一下之后，再来判断这个办法是否可行。
紧接着，当风全准备询问其他几个问题的解决方案的时候，埃尔-卡瑞斯却告诉他向不要着急，解决了身体内倾的问题之后，再开始解决其他的问题。否则急于求成的话，反而不利于问题的解决。
仔细想想埃尔-卡瑞斯